Gratis verzending naar de hele wereld voor alle items

American Biker Clubs: The Past and the Present

Voor de meeste mensen wordt het woord biker nauw geassocieerd met bendes langharige hooligans op brullende motorfietsen, die snelwegen laten klinken op de klanken van hard rock. Dit beeld is in veel opzichten ontstaan ​​dankzij de Amerikaanse cinema. Het motorthema is prominent aanwezig in de cultuur van de Verenigde Staten. Het echte beeld van deze beweging is echter veel complexer en diverser.

Wie zijn fietsers?

Biker is een afgeleide van het woord 'fiets', wat een motorfiets is. Een motorrijder en een motorrijder zijn echter niet hetzelfde. Hoewel beide een soortgelijk voertuig gebruiken, riskeer je hem, als je een echte motorrijder een motorrijder noemt, een zeer ernstige belediging te veroorzaken. Om te bepalen wie de motorrijders zijn, moeten we daarom eerst uitzoeken hoe ze verschillen van gewone motorrijders.

Lang voordat de biker-subcultuur opkwam, begonnen mensen met motorrijden. In tegenstelling tot een gewone motorrijder beschouwt een fietser zijn stalen paard echter als meer dan alleen een tweewieler. Fietser zijn is een filosofie die het leven van de rijder, zijn waarden en prioriteiten definieert. Er bestaat zelfs zoiets als 'easy reader'-filosofie. Het dankt zijn naam aan de beroemde film uit 1969, waarin het voor het eerst werd gearticuleerd.

Deze filosofie is gebaseerd op vier principes:

1) Vrijheid. Een fietser mag geen bezittingen hebben. Hij is een freerider die over eindeloze snelwegen rijdt.

2) Eer. Een echte fietser moet voldoen aan een erecode voor motorrijders. Hij zal een beginner nooit pijn doen, hij zal degenen helpen die in moeilijkheden verkeren; hij zal zijn tegenhangers niet vernederen of beledigen, vooral niet als vreemden het kunnen zien.

3) Loyaliteit. Een fietser moet de tradities van deze beweging respecteren. Hij is verantwoordelijk voor zijn acties. Hij moet beseffen dat wat hij ook doet, het niet alleen voor zichzelf is, maar ook voor vele duizenden gelijkgestemde mensen.

4) Individualiteit. Een fietser, die vooral zijn innerlijke vrijheid waardeert, mag zijn stalen paard niet vergeten. Een motorfiets voor een motorrijder is iets dat hij moet verzorgen en aanbidden. Het moet met respect worden behandeld en gekoesterd. Een fietser moet manieren zoeken om de originaliteit en individualiteit van zijn motorfiets te benadrukken.

De geboorte van de eerste motorclubs

De eerste motoren werden gebouwd en gepatenteerd door een Engelsman Edward Butler (1884) en Duitsers Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach (1885). De nieuwe uitvinding, die redelijk betaalbaar was voor mensen, werd snel populair bij mensen. Al snel verscheen er een netwerk van motorclubs in heel Amerika. Hun leden waren voor het grootste deel afkomstig uit de lagere lagen van de samenleving, die in Amerikaanse fabrieken werkten of een bepaald soort bezigheid niet hadden. De eerste bekende motorclubs waren "Yonkers MC", "San Francisco MC" en "Oakland MC".

De opkomst van motorclubs betekent niet dat de biker-subcultuur is ontstaan. Als zodanig verscheen het pas na de Tweede Wereldoorlog, in de tweede helft van de jaren veertig. Er is een legende dat het werd gesticht door Amerikaanse piloten van het 1940 squadron die na de oorlog thuiskwamen en hun plaats in het leven niet konden vinden. Er zijn echter redenen om aan te nemen dat dit verhaal slechts een prachtige legende is, gemaakt door een van de beroemdste Amerikaanse motorbendes, de Hells Angels.

Sterker nog, de eerste echte veteraan van dit squadron kwam pas drie jaar na de oprichting bij de club. Trouwens, het embleem van de club - een schedel met vleugels - sierde nooit de vliegtuigen van het 3th Squadron, hoewel het werd gevonden onder de symbolen van de Amerikaanse luchtmacht. Het is bijvoorbeeld te zien op het vliegtuig van het 330e eskader en op de symboliek van het 85e eskader.

Een keerpunt in het motorverhaal

Al snel na de oprichting van de motorrijder kregen motorrijders een zeer negatieve reputatie. Het begon allemaal met een incident in juli 1947 in de stad Hollister, Californië, dat de media later de 'rel van Hollister' noemden. Het is niet precies bekend of de rel echt heeft plaatsgevonden. We weten allemaal zeker dat Hollister van 4 juli tot 6 juli een motorrally organiseerde, die werd bijgewoond door enkele duizenden mensen.

Volgens berichten in de media begon een groep motorrijders een rel. De artikelen in het tijdschrift San Francisco Chronicle and Life (dit materiaal werd geïllustreerd met een geënsceneerde foto van een dronken man op een motorfiets) veroorzaakten veel publieke verontwaardiging. Een paar jaar later werd op basis van deze gebeurtenissen de film The Wild One gefilmd met in de hoofdrol Marlon Brando. Het schilderde een negatief portret van motorrijders als bendes en hooligans. Het stereotype beeld van een motorrijder kreeg vorm.

De American Motorcyclists Association (AMA) reageerde op het incident met Hollister en zei dat van alle motorrijders slechts één procent als Outlaw kon worden beschouwd en de overige negenennegentig procent zich aan de wet hield. Het idee van "één procent" sprak onmiddellijk outlaw motorrijders aan, die de AMA, haar evenementen en leden verachtten, omdat ze hen te fatsoenlijk en te zacht vonden. Als gevolg hiervan begonnen deze motorrijders zichzelf 'één procent' te noemen en werden alle andere motorclubs '99 procent'. Sommige bandieten begonnen een "1%" -teken op hun jas te dragen.

Ondanks de rel van Hollister waren motorrijders en motorclubs niet verboden. Bovendien, in 1960, tijdens de hoogtijdagen van hippies, sloten steeds meer mensen zich aan bij de rangen van motorrijders. In reactie op het publieke belang, rolde Hollywood een reeks films uit over de ruiters van ijzeren paarden: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (de jonge Jack Nicholson speelde de hoofdpersoon en de film speelde de echte Hells Angels inclusief Sonny Barger zelf), "Hell's Bloody Devils", "Wild Rebels", "Devils Angels", "The Hell Cats". De percelen waren behoorlijk primitief: wilde, vuile motorrijders drinken, verkrachten vrouwen en vechten met de politie en met elkaar. Op de achtergrond van deze prullenbak schittert de Easy Rider (1969) als een heldere ster. Deze film ging veel verder dan het motorthema in een poging een beeld te schetsen van de rebelse generatie van de jaren zestig. Het beeld van een motorrijder werd erg aantrekkelijk voor romantici, waaghalzen en sensatiezoekers. Motorclubs begonnen zich als een lopend vuurtje over de wereld te verspreiden.

Amerikaanse burgers tegen motorrijders

Iedereen die de Easy Rider heeft bekeken, herinnert zich hoe het verhaal van twee hoofdpersonages eindigt. Ze worden gedood door een boer met een jachtgeweer. Hij vermoordt ze, naar het schijnt, zonder reden, en daarom haatten veel kijkers hem.

Als u zich echter verdiept in de Amerikaanse geschiedenis van de jaren zestig, zult u zich realiseren dat dit een illustratief voorbeeld was van de oorlog tussen burgers en motorrijders die plaatsvindt in de westerse en zuidelijke staten van Amerika. Boeren en inwoners van kleine steden wilden motorrijders als klasse vernietigen. De komende veertig jaar hebben echter aangetoond dat ze niet voorbestemd waren om deze oorlog te winnen.

Om eerlijk te zijn, het waren niet de boeren en eigenaren van kleine bars die het conflict begonnen. De aanstichters van de rellen waren in de regel motorrijders. Je moet niet vergeten dat we in de jaren zestig geen satellieten en bewakingscamera's hadden om de orde op straat te handhaven. De politie beschikte niet eens over goede communicatiemiddelen en vaak werd de interactie tussen verschillende politiestructuren uitgevoerd met een gewone vaste telefoon. Daarom kwamen motorrijders vaak weg met het overtreden van de wet.

Bovendien bezat de politie geen snelle fietsen die konden concurreren met snelle Harley's en op maat gemaakte choppers. Volgens de toen geldende regels moest elke sheriff een auto voor zichzelf kopen, die vervolgens werd versierd met het staatswapen. Vaker wel dan niet, dat waren zware, logge voertuigen die niet in snelheid en wendbaarheid konden concurreren met welke, zelfs de armzaligste, fiets.

Dus de confrontatie tussen motorrijders en de burgerbevolking begon halverwege de jaren zestig. Voordien waren er maar weinig motorrijders die een bedreiging vormden. Bovendien waren de meeste motorrijders 1960-16-jarigen of bedienden die voor niemand bijzonder gevaarlijk waren.

Alles veranderde in de jaren zestig, toen echte zwervers, hooligans en criminelen in het zadel van fietsen stapten. Terwijl motorclubs slechts 1960-10 leden telden, gedroegen de motorrijders zich relatief stil. Ze verzamelden zich buiten de grote steden om kampen op te zetten midden in een pittoresk veld of bij een meer. Ze brachten verschillende dagen door met het consumeren van alcohol, amfetaminen of milde drugs, hadden seks en vermaakten zich met verschillende fietsgerelateerde activiteiten (bijvoorbeeld touwtrekken op de fiets). Soms gingen ze naar de dichtstbijzijnde stad om wat meer alcohol of eten te kopen. Nadat een rally voorbij was, gingen motorrijders gewoon naar huis.

Maar het was tot het moment dat slechts 40-60 motorrijders dergelijke bijeenkomsten bijwoonden. Toen motorclubs wijdverbreid raakten en sommige evenementen duizenden mensen verzamelden, begonnen motorrijders hun almacht te voelen vermenigvuldigen met volledige straffeloosheid. Talloze motorbendes begonnen een echte wetteloosheid en chaos te verspreiden. Ze veroverden kleine steden en boerderijen, vielen politieagenten en sheriffs aan, beroofden winkels en bars, verpletterden kerken, plunderden huizen, enz.

De lokale bevolking was niet blij met dergelijke invallen die deden denken aan de donkere tijden van de middeleeuwen. In het begin waren echte schermutselingen zeldzaam, althans totdat motorrijders ernstige misdaden begonnen te plegen. Omdat ze echte gangsters werden, raakten motorrijders steeds meer betrokken bij overvallen en bankovervallen. Ze stopten ook vaak vrachtwagens en namen waardevolle spullen van hen af, plunderden en verbrandden boerderijen, verkrachtten en vermoordden hun bewoners.

In een land waar iedereen het recht heeft vuurwapens te bezitten, zouden inwoners van kleine steden echter geen stille slachtoffers zijn. Ze begonnen motorrijders af te stoten, daarom leek het leven in de landelijke gebieden van sommige staten bijna 10 jaar lang op de tijden van het Wilde Westen. Boeren en burgers vingen motorrijders en lynchen ze letterlijk. Ze schoten bij elke gelegenheid op motorrijders of ramden ze met hun auto.

Volgens de statistieken van die tijd stierven er in Amerika elk jaar ongeveer 1000 mensen of raakten ze gewond als gevolg van deze oorlog. Maar deze statistiek had alleen betrekking op de burgerbevolking. Niemand weet hoeveel motorrijders met hun motoren in de moerassen zijn omgekomen en begraven. Er zijn ook geen gegevens over motorrijders die zijn omgekomen in de oorlogen onder motorbendes.

Ondanks alle inspanningen kon de politie de situatie niet ten goede veranderen. Eind jaren zeventig begon de oorlog echter te zakken. Er waren verschillende redenen om de agressiviteit tussen motorrijder en lokale bevolking te verminderen.

Allereerst begonnen motorrijders alleen te rijden in tal van goed bewapende groepen. Ten tweede hielden ze bijna volledig op met het plunderen van steden en het beroven van mensen. Ten derde stopten ze met het beroven van vrachtwagens van particulieren en richtten ze hun aandacht op voertuigen van bedrijven. En het belangrijkste was dat ze zich realiseerden dat de politie niet zo nutteloos is als ze vroeger dachten. Als ze bijvoorbeeld de politie informeerden over hun bijeenkomsten, werden de versterkte politie-eenheden een uitstekende bescherming tegen schutters onder de bevolking.

Geleidelijk kwam er een einde aan de oorlog van motorrijders en boeren. De laatste jaren is het minder gebruikelijk om te horen dat groepen buurtbewoners gewapend verzet hebben opgezet tegen leden van motorclubs. Maar dit betekent niet dat rednecks het idee van wraak hebben opgegeven. Nu geven ze de voorkeur aan guerrilla-methoden: ze duwen motorrijders van de weg met hun vrachtwagens, vechten met ze langs eethuisjes of bars langs de weg, rammen of zetten hun geparkeerde motorfietsen in brand, of, zoals in de Easy Rider-film, schieten ze op passerende motorrijders van de ramen van hun auto's.

En hier is het resultaat: eind jaren 2010 sterven jaarlijks slechts 20 motorrijders door toedoen van de Amerikaanse burgerbevolking. Tegelijkertijd sterven jaarlijks ongeveer 2000 motorrijders bij ongevallen.

De basis van een Biker Club

De filosofie van bikers is gebaseerd op de principes die zijn aangenomen in het wolvenpakket. Een wolf wordt beschouwd als een favoriet dier van motorliefhebbers. Een groot aantal motorclubs gebruikt afbeeldingen van wolven in hun emblemen. Een wolf is een sterk, intelligent, koppig en onafhankelijk dier dat zowel in een roedel als alleen kan leven. In veel culturen hebben wolven ambigue eigenschappen. Enerzijds is het een verraderlijk, wreed en vraatzuchtig dier, de vijand van een mens. Aan de andere kant wordt hij beschouwd als een trots en nobel eenzaam roofdier. De bikergemeenschap houdt, zoals je zou kunnen raden, vast aan de second opinion.

De overgrote meerderheid van motorclubs is georganiseerd als een wolvenpakket. Ze hebben tegelijkertijd een strikte hiërarchie en democratie, wat inhoudt dat elk lid volledige en gelijke rechten bezit. Tegelijkertijd hebben Amerikaanse motorclubs een duidelijke voorkeur voor militaire structuren, aangezien er een duidelijk onderscheid is tussen "officieren" en "soldaten". Het is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat oorlogsveteranen de ruggengraat vormden van motorclubs toen ze voor het eerst verschenen.

Er is een ander standpunt. De eerste Amerikaanse motorrijders woonden in de zuidelijke staten. Het is geen verrassing dat ze de beruchte Ku Klux Klan als model hebben genomen. Ku Klux Klan is oorspronkelijk opgericht door veteranen van de burgeroorlog (1861-65) die geen onbekende waren in starre organisatiestructuren. Het bouwen van een club op basis van de principes van militaire vorming helpt om te overleven en zich te ontwikkelen onder omstandigheden van constante druk van staat en samenleving.

De meerderheid van de één procent clubs geeft vrouwen geen volledig lidmaatschap, maar kan hen een "speciale status" toekennen. Er wordt ook aangenomen dat outlaw-clubs vaak een seksistisch en racistisch beleid volgen en mensen die geen blanke zijn niet toelaten.

De grootste motorclubs in Amerika

In de VS zijn veel motorbendes wettelijk geregistreerd. Ze hebben hun eigen sites, verkopen merchandise met hun 'zakelijke' kleuren, organiseren verschillende rally's en runs en accepteren ook donaties. Nieuwkomers weten soms niet eens van criminele activiteiten waarbij een club betrokken is. Vaak staan ​​grote motorclubs vijandig tegenover elkaar, vooral outlaw clubs.

Zo vond er in 2002 een botsing plaats tussen Mongols MC en de leden van de Hells Angel in de stad Laughlin, Nevada. Als gevolg hiervan kwamen drie motorrijders om het leven. Volgens de politie zouden de Mongolen het vuurgevecht kunnen uitlokken om hun status in de motorgemeenschap te vergroten. Een ander groot scrimmage vond hetzelfde jaar plaats en de Hells Angels waren er weer bij betrokken. Deze keer botsten ze met de heidenen, die naar verluidt verontwaardigd waren over het feit dat de engelen een bijeenkomst op hun grondgebied hadden.

Het laatste spraakmakende incident, de Waco Shootout, vond plaats in 2015. In de Twin Peaks-bar in Waco, Texas vond een enorme vechtpartij plaats met meer dan 200 motorrijders. Leden van drie concurrerende motorbendes The Cossacks, The Bandidos en The Scimitars kwamen daar bijeen om hun invloedssferen af ​​te bakenen. De vreedzame dialoog verliep niet en de ontmoeting eindigde met een bloedig bloedbad met het gebruik van vuurwapens en koude wapens. Als gevolg hiervan stierven 9 mensen, raakten 18 gewond en werden 192 mensen door de politie gearresteerd.

Hieronder staan ​​de grootste en bekendste Amerikaanse motorclubs.

Bandidos MC

De bende ontstond halverwege de jaren zestig. Het werd opgericht door veteranen uit de Vietnam-oorlog die niet tevreden waren met de houding van de regering. Rijdend door het land brachten deze mensen hun nachten door waar hun fietsen hen ook brachten. Ze hebben vaak kleine misdrijven gepleegd. Nu de bandidos bestaat uit 2500 mensen en houdt zich bezig met de doorverkoop van in Mexico gekochte marihuana en cocaïne. Zo'n 10 jaar geleden begonnen ze met de productie van methamfetamine. De inkomsten van de bende bedragen jaarlijks enkele miljoenen dollars. Nieuwkomers zijn vaak betrokken bij de productie en het transport van drugs, terwijl oude leden zich met organisatorische zaken bezighouden. De bende bestaat grotendeels uit blanke Amerikanen en Latino's.

De Hells Angels MC

Deze motorclub bestaat al meer dan 70 jaar en is over de hele wereld bekend. Ze zijn officieel bezig met de verkoop en upgrades van Harley-Davidson-motorfietsen. Officieus produceren en verkopen de Hells Angels verschillende drugs die betrokken zijn bij sekshandel en diefstal. Het imago van de club is sterk geromantiseerd, maar de waarheid hierover is geschreven in Hunter Thompsons boek Hell's Angels (1967). U kunt meer lezen over de geschiedenis en de actualiteit van de Hells Angels in een van onze posts.

Mongolen MC

De bende is ontstaan ​​in 1969 in Californië. Nu hebben ze 1000 tot 1500 leden. Mongolen zijn de meest agressieve motorbende in de Verenigde Staten. Ze plegen vaak verkrachtingen, beroven en doden zelfs mensen. De Mongolen-leden zijn zeer toegewijd aan de bende en stoppen elke vorm van respectloosheid. Ze provoceren gevechten, hector mensen in bars, vallen ongewapende burgers aan, enz. Een paar jaar geleden heeft een bendelid een SWAT-officier neergeschoten met een jachtgeweer.

Verbant MC

De bende is 80 jaar geleden in Illinois opgericht. Ze schuwen geen criminele activiteiten die inkomen beloven. Ze verkopen drugs, controleren bordelen en persen geld af van bedrijven. Voormalig clubpresident Harry Bowman werd beschouwd als een van de meest gezochte FBI-criminelen. In 1999 werd hij veroordeeld tot 2 levenslange gevangenisstraffen.

heidenen MC

Heidenen zijn een influential bende die opereert aan de Atlantische kust. De bende heeft ongeveer 220 leden die drugs verkopen, geld uit debiteuren slaan, huizen in brand steken en elke andere vuile klus aannemen in hun staat Maryland of in grote steden zoals New York, Pittsburgh en Philadelphia.

Sons of Silence MC

De Colorado-bende heeft een hoofdstuk in Duitsland. The Sons of Silence verenigen ongeveer 270 mensen uit 12 staten. Ze zijn betrokken bij verschillende soorten misdrijven, maar het grootste inkomen komt uit de illegale drugshandel. In 1999 werden enkele tientallen leden van de club vastgehouden door de federale veiligheidsdiensten in Denver. Tijdens de huiszoeking werd 8.5 kg methamfetamine en 35 wapens in beslag genomen.

Vagos MC

De bende bestaat uit ongeveer 400 officiële leden, plus ze hebben ongeveer 3,000 hang-arounds. De bende opereert op het grondgebied van Californië, Hawaï, Nevada, Oregon en zelfs Mexico. Een paar jaar geleden werden ze op heterdaad betrapt bij het maken van valstrikken. Tientallen bendeleden werden tot gevangenisstraf veroordeeld. Ze worden vaak gearresteerd wegens illegaal bezit van vuurwapens, drugshandel, geweerschoten, winkeldiefstal en diefstal.

ouder bericht
nieuwer bericht

Best verkopend

Sluiten (esc)

NIEUWJAAR VERKOOP!

20% korting op de verkoop van nieuwjaar!

+ Gratis verzending voor alle artikelen

Leeftijds verificatie

Door op enter te klikken, bevestigt u dat u oud genoeg bent om alcohol te consumeren.

Zoeken

Winkelmandje

Uw winkelwagen is momenteel leeg.
Shop Nu