Als we het hebben over motormode, komen de beelden van leren jassen en coole zilveren ringen meteen in ons op. Elk element van de motorstijl heeft een reden, of het nu een schuine ritssluiting is of een massieve ketting, en deze reden is meer dan een gedurfde en mannelijke look. Laten we eens kijken hoe de motormode is geëvolueerd sinds de allereerste ruiters hun stalen paarden bestegen.
De vroege dagen van motormode
Tegenwoordig is motorrijden voor iedereen beschikbaar, voor mannen en vrouwen van alle rangen en standen. Dit was echter niet altijd het geval. Een motorfiets was een luxeartikel en alleen welvarende mensen konden het zich veroorloven. Iets meer dan honderd jaar geleden, toen de eigenaardige machine aan het publiek werd voorgesteld, gebruikten de rijken hem niet als voertuig, ze gebruikten hem voor de lol. Ze reden uitsluitend met hun motoren naar het dichtstbijzijnde meer of park. Maar zelfs in het zadel had hun uiterlijk moeten overeenkomen met het echte herenbeeld. Het brood en de boter van de motorlook van die tijd impliceerde een tweed jasje volgens de laatste rustieke mode, een platte pet zodat de wind niet door het haar woei en een over het algemeen verzorgd uiterlijk. Ruiters negeerden ook de bescherming niet - ze droegen hoge laarzen om been- en voetblessures te voorkomen.
Een paar decennia na zijn debuut hebben motorfietsen aanzienlijk bijgedragen aan snelheid, wendbaarheid en handling. Ruiters moesten beschermende kleding aantrekken om geen schrammen of blauwe plekken op te lopen. Die versnellingen hielpen ook om de handen warm te houden, vooral bij het rennen met hoge snelheden. Dus, samen met hoge laarzen, adopteerde motormode handschoenen. Met name politie- en militaire medewerkers zijn zo gekleed op de weg gezien.
Toen, aan het begin van de jaren 1910 en 1920, kreeg het publiek een nieuw spektakel te zien: motorraces. Het optreden ervan markeerde de opkomst van een gedistingeerde motormode. Als eerdere rijders vrijetijdskleding of paardensportkleding aanpasten, begonnen motorclubs nu een speciaal uniform voor hun racers te creëren. Het klassieke element van motorracemode, dat nog steeds terug te zien is in vintage modecollecties, was een trui. Geverfd in levendige kleuren en met passende silhouetten, droegen sweaters logo's of namen van motorclubs en merken die ze vertegenwoordigden.
Leren jas
Nog steeds, motorkleding bleef niet praktisch genoeg. Ze boden weinig bescherming tegen regen, sneeuw en wind. Uiteindelijk merkten liefhebbers van tweewielers militaire uniformen op, met name leren overjassen van vrije snit die zeer geliefd waren bij piloten. Leer werd een perfecte oplossing om te beschermen tegen de koude wind, maar ruiters voelden zich niet echt comfortabel in een zadel vanwege het langwerpige ontwerp van de jassen. Toen paste Irving Schott, de eigenaar van een klein naaibedrijf en zelf fervent motorrijder, pilotenjassen speciaal voor motorrijders aan. 1928 werd het jaar waarin het beroemde Perfecto leren jack uitkwam. Dit was het begin van het verhaal voor het meest iconische kledingstuk van een motorrijder.
Aan het begin van de jaren veertig werd het bedrijf van Schott zo populair in Amerika dat het een grote order ontving van het ministerie van Defensie. Dit evenement markeerde een nieuwe ronde in de populariteit van leren jassen. Nu werden niet alleen motorrijders maar ook militaire piloten gezien in Perfectos. Vliegtuigen uit die tijd hadden nog geen drukcabines. Om zichzelf tegen de tegenwind te beschermen, trokken piloten een jas aan met een versmalde taille en langwerpige mouwen van dicht stierenleer. De rug droeg een leren vouw die de piloot bewegingsvrijheid gaf. De belangrijkste onderscheidende kenmerken van zo'n jas waren echter een riem aan de onderkant, zakken met ritsen in plaats van knopen, en natuurlijk een schuine ritssluiting die zich uitstrekte van de linkerschouder tot de rechterdij, die een goede bescherming tegen de wind bood. Interessant is dat al deze ontwerpelementen tot op de dag van vandaag ongewijzigd zijn gebleven.
Toen de Tweede Wereldoorlog ten einde liep, keerden veteranen terug naar huis. Ze namen hun gevechtsleren jassen mee. In die tijd waren veel Amerikanen verslaafd aan motorfietsen en raad eens wat oorlogsveteranen kochten voor het geld dat ze verdienden? Dat klopt, ze kochten gemene machines van Harley Davidson en toerden door het land in leren jassen. Het waren voormalige militaire veteranen, piloten in het bijzonder, die motorclubs oprichtten, waarvan het belangrijkste informele symbool zwarte jassen was als de personificatie van mannelijkheid, roekeloosheid en rebellie.
Alternatieven voor Perfecto-jacks
Hoewel de motorbeweging in de Verenigde Staten is ontstaan, waren tweewielers over de hele wereld populair, vooral in Engeland. Zoals je weet, regent het daar de hele tijd. Terwijl een leren jack uitstekende windbescherming biedt, is het machteloos bij nat weer. Daarom was het een kwestie van tijd voordat waterdichte kleding beschikbaar kwam voor ruiters. J. Barbour & Sons luisterde naar de smeekbeden van de motorrijders en ontwierp het eerste waterdichte katoenen jack exclusief voor motorrijders. De jas onderscheidde zich door vier zakken, waarvan er één bedoeld was voor kaarten. Ongeveer 13 jaar lang bleef dit model de norm voor waterdichte motorkleding totdat Belstaff en zijn Trialmaster in 1948 op het toneel verschenen. Dit is precies het jack dat je kunt zien op de foto's van Che Guevara en Steve McQueen.
Laarzen
We weten de exacte datum waarop leren en katoenen motorjacks uitkwamen, maar alles is niet zo duidelijk als het gaat om motorschoenen. Het is bekend dat de eerste technische laarzen vervaardigd door de rivaliserende Chippewa en de West Coast Shoe Company in de jaren dertig verschenen. Ze hebben deze naam gekregen omdat ze oorspronkelijk zijn gemaakt voor ingenieurs die aan de spoorwegen van de Verenigde Staten werken. Het ontwerp dat traditionele Engelse rijlaarzen nabootst, sprak echter ook motorrijders aan.
Bikerstijl in de populaire cultuur
Ondanks het wijdverbreide gebruik in de motoromgeving, was het Perfecto-leren jack bijna onbekend bij de gemiddelde Joe, aangezien maar weinigen motorbendes persoonlijk tegenkwamen. Een leren jack had een onderdeel van een motorrijdersuniform kunnen blijven als de film "The Wild One" er niet was geweest, waarin de briljante Marlon Brando de leider van een motorbende speelt. Het jasje van de hoofdpersoon van de film was verfraaid met glimmende klinknagels en op de achterkant stond een afbeelding van een schedel met gekruist zuigers. Een blauwe spijkerbroek en technische laarzen maakten zijn look compleet. Alleen een pet voelde een beetje misplaatst aan, aangezien echte motorrijders nooit met canvas modellen hebben gerockt. Ondanks deze kleine onnauwkeurigheid werd het uiterlijk van Brando's personage een illustratie van een typische vertegenwoordiger van een motorsubcultuur.
Twee jaar later speelde James Dean een ander iconisch motorrijderpersonage in "Rebel Without a Cause". Een sigaret tussen zijn lippen, Triumph TR5 Trophy tussen zijn dijen en een alomtegenwoordig leren jack - dit zijn drie elementen van zijn stijl. Het lot van de jas was een uitgemaakte zaak - hij werd een integraal onderdeel van de jeugdgarderobe en begon de hooligangeest te symboliseren, ondanks het verbod op Amerikaanse scholen. Dergelijke verboden, gevolgd door de tragische dood van James Dean, hebben de interesse in motormode alleen maar aangewakkerd.
Vest
Een leren jas is een veelzijdig item, maar niet geschikt voor een warm klimaat, zeker gezien het feit dat motorclubs oorspronkelijk uit het zuiden van de Verenigde Staten komen, waar de temperaturen oplopen tot boven de 100 graden Fahrenheit. Het hete klimaat vereist een passende garderobe, en lokale motorrijders hebben deze gemaakt. In plaats van een volwaardig jack kwamen ze met lichte vesten zonder mouwen (zogenaamde cuts) van leer of denim. Een verplicht attribuut van dergelijke vesten waren de kleuren (embleem) van de motorclub op de rug genaaid. De kleuren bestaan uit verschillende elementen, met name de naam van de club, de locatie en het logo. Al snel volgden motorclubs in heel Amerika en over de hele wereld, en vesten met emblemen werden een hoofdbestanddeel van motor mode.
Helmen en beschermende uitrustingen
Helmen werden niet bijzonder gewaardeerd door de allereerste motorrijders. Omdat ze zichzelf als rebellen beschouwden, negeerden ze de wet die het dragen van een helm voor de veiligheid verplichtte. Desondanks verschenen de eerste beschermende hoofddeksels nadat Lawrence of Arabia in 1935 omkwam bij een motorongeluk. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was het voor militaire motorrijders verplicht om helmen van kurk of blik te dragen. In de jaren zestig kwamen min of meer moderne integraalhelmen met kurkvoering op de markt. Vandaag, behalve afzonderlijke wanhopige waaghalzen, riskeren motorrijders niet om op hun stalen paarden te rijden zonder een helm op te zetten. Problemen met de wet, hoge boetes en overlijdensstatistieken bij motorongevallen stellen veiligheid voorop.
Rockers Rock leren jassen ook
Na het overweldigende succes van motorfilms, die leren jacks in de schijnwerpers zetten, hadden niet alleen fashionista's maar ook muzikanten hun oog laten vallen op dit cool ogende item. Voor rockers was gemak geen prioriteit, en daarom begonnen jassen elementen van persoonlijkheid te krijgen. In de jaren zestig voegden hippies bijvoorbeeld franjes toe aan de rug en mouwen die eruit zagen als vleugels van een adelaar, een symbool van vrijheid.
De allereerste muzikant die een zwarte jas aantrok voor zijn optreden was Elvis Presley. Vele andere rockers volgden zijn voorbeeld. Halverwege de jaren 70 waren de Ramones volledig gekleed in Perfecto-jassen op het toneel te zien. Punks droegen ook bij aan jasontwerpen - ze voegden studs, spikes en kettingen toe. Rockers, metalheads en zelfs popzangers genoten ook van deze modetrend. Vanaf de jaren 70 en 80 rocken de Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept en zelfs Madonna en George Michael met leren kleding.
Juwelen
De pioniers van de motorbeweging hadden eigenlijk geen sieraden nodig. Ze gaven de voorkeur aan praktische zaken boven verbluffende looks. Ze hadden echter bepaalde accessoires die een utilitaire functie vervulden. Motorrijders waren bijvoorbeeld de eersten die het droegen portemonnee kettingen. Tegenwoordig is dit accessoire eerder bedoeld om het uiterlijk te verbeteren, maar in de jaren vijftig werd het uitsluitend gebruikt om portemonnees te beschermen tegen zakkenrollers en verlies. Als je een motorrijder was, zou je dan opgewonden zijn om erachter te komen dat je je portemonnee honderden kilometers geleden hebt achtergelaten? We zijn er zeker van dat je dat niet zou doen. Daarom bevestigden ruiters een ketting aan hun meest waardevolle bezittingen. In de jaren zeventig gebruikten punks kettingen opnieuw - preventief werden ze een modeaccessoire en zelfs een wapen (als je een enorme ketting zwaait of om je vuist wikkelt, wordt het inderdaad een serieus wapen). Tegenwoordig gebruiken moderne motorrijders hoe dan ook kettingen.
Biker-armbanden zijn een ander sieraad dat eerder praktisch dan modieus was. Vroeger droegen ruiters brede lederen tandwielen om hun polsen en armen die een dubbele missie vervulden. Ten eerste zorgden ze ervoor dat vermoeidheid in de polsen, die optreden na continu vasthouden aan het stuur, kon worden verminderd. Ten tweede boden ze enige bescherming tegen krassen en kneuzingen als een berijder uit het zadel viel. Na verloop van tijd werd de grootte van die leren harnassen kleiner, kregen ze decoratieve elementen en werden ze uiteindelijk armbanden.
Biker ringen
De meest iconische elementen van motorstijl na het Perfecto-jack zijn misschien wel ringen. Net als armbanden en portemonnee-kettingen hadden ze ook een nuttige (samen met verfraaiing) functie. Het is geen geheim dat motorrijders heethoofdige kerels zijn. Het is ook een bekend feit dat veel motorbendes een dodelijke vete hebben met hun rivalen. Daarom waren gevechten, vooral vuistgevechten, een veelvoorkomend amusement in de motorgemeenschap. En om de klap effectiever te maken, zetten die waaghalzen boksbeugels op. Helaas voor hen verbood de Johnny Law boksbeugels in veel staten. Motorrijders kwamen echter al snel met een waardig alternatief: zware, solide en massieve Mexicaanse ringen. Ze waren niet verboden, ze pasten goed bij het mannelijke imago van motorrijders en ze waren net zo effectief als echte boksbeugels.
Motorrijders ontdekten die ringen eind jaren veertig. Vroeger controleerden motorbendes Zuid-Californië, niet ver van de grens met Mexico. Die gebieden hadden veel Mexicaanse expats en immigranten. Ze brachten een stukje van hun thuiscultuur mee, waaronder fors heren ringen gemaakt van oud metaal. En niet zomaar een metaal maar Centavos, munten die hun waarde verloren na de Mexicaanse revolutie. Daar waren er te veel van, ze kosten niets, dus ambachtslieden begonnen ze om te smelten om ze een andere vorm te geven en ze als handwerk te verkopen. Een geweldige ring met een imposante vorm en een paar coole symbolen kost slechts 5 dollar, en al snel bezette die ring van 5 dollar de vingers van motorrijders in heel Amerika.
Tegenwoordig zijn motorringen meestal gemaakt van sterling zilver en staal, maar ze dragen nog steeds Mexicaanse symbolen, waaronder indianen, Maya- en Azteekse goden, hoefijzers, adelaars en andere. Als je zo'n ring wilt hebben, is er geen betere plek om doorheen te bladeren dan Bikerringshop.